Anfang 2020 begann Covid-19 – mit großen Auswirkungen auf Gesellschaft und Unternehmen. Die Unsicherheit breitete sich auf der ganzen Welt aus und die positiven wirtschaftlichen Aussichten fanden durch stornierte Aufträge, Produktionsstopps und sinkende Verbraucherausgaben ein jähes Ende.

Erhöhte Nachfrage

Nach dem anfänglichen Einbruch begann die Nachfrage wieder zu steigen, insbesondere durch die hohe Verbrauchernachfrage nach Dienstleistungen (Restaurantbesuche, Reisen, kulturelle Veranstaltungen usw.) und Waren (Heimwerken, Elektronik usw.). Im 2. Quartal 2020 machte sich dies insbesondere in den Marktpreisen von Asien nach Europa sowie in die USA bemerkbar. Die Preise für Seefracht hatten Ende des 2. Quartals sogar ein 5-Jahreshoch erreicht.

Hafenproduktivität

Die landgestützte Anlieferung kämpfte jedoch immer noch mit dem Personalabbau in den Häfen, dem Mangel an Fahrern und der vorübergehenden Schließung von Distributionszentren, was zu einer allmählichen Aufstockung der Containerbestände in den USA und Europa führte. Dies verringerte die Produktivität der Häfen, was wiederum dazu führte, dass viele Containerschiffe verspätet eintrafen. Der Produktivitätsverlust und die Verspätungen führten dazu, dass leere Container nicht zurück nach Asien geschickt werden konnten. Resultat: eine ernsthafte Container-Knappheit, vor allem in Asien.

Handelsroute Asien-Europa

Mit zunehmender Container-Knappheit, priorisierten die Reedereien die höher bezahlte Fracht. Dies führte zu einem beispiellosen Preisanstieg auf der Handelsroute Asien-Europa, die sowieso für ihre Volatilität berüchtigt ist. Von Anfang November 2020 bis Anfang Januar 2021 ist der Preis um mehr als 600 Prozent gestiegen – ein neues Allzeithoch! Dies erhöht auch den Druck auf die Handelsroute Asien-USA.

Ende 2020 stiegen die Frachtraten für Container auf der Strecke Asien-Europa in weniger als 2 Monaten um 600 %. Was ist die Ursache für diesen Anstieg und was ist in den kommenden Monaten zu erwarten?

Mond-Neujahr als Wendepunkt?

Die Situation wird durch das bevorstehende Mond-Neujahr Mitte Februar weiter verschärft, da es vor diesem wichtigen Ereignis in den meisten Teilen Asiens immer ein Nachfragehoch gibt. Historisch gesehen sind die Preise in den 6-8 Wochen davor gestiegen, um dann in den 6-8 Wochen danach ähnlich stark zu fallen. Aufgrund dessen hoffen viele Verlader nun, dass sich dies 2021 wiederholt. Allerdings, viele werden aller Voraussicht nach eine Enttäuschung erleben.

Es wird zwar erwartet, dass die Nachfrage bis Ende Februar zurückgeht, aber dieser Rückgang wird nicht ausreichen, um den Preistrend umzukehren. Darüber hinaus werden die steigenden Kosten durch strukturelle Veränderungen im Markt begünstigt.

Nach mehreren Jahren mit schwachen Finanzergebnissen haben die Reedereien die Bestellung neuer Schiffe zurückgehalten und gleichzeitig mehr Schiffe zum Abwracken geschickt, was das Angebot weiter reduziert. Gleichzeitig sagen die Weltbank und andere Experten ein starkes globales Wachstum für 2021 und die kommenden Jahre voraus. Die Frage ist, woher dieses Wachstum kommt – Dienstleistungen oder Waren?

Beschaffungsstrategie

Solange die einzelnen Länder nicht wieder für Reisen, kulturelle Veranstaltungen usw. geöffnet werden, wird das Wachstum aus Gütern kommen müssen. Dies verlagert die Macht auf dem Containermarkt weiter stark zu Gunsten der Reedereien.

Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass das derzeitige hohe Preisniveau dauerhaft Bestand haben wird. Schon jetzt fangen einige Einkäufer an, neue Beschaffungsmärkte zu entwickeln. Schon im 1. Halbjahr 2020 war dieser Trend erkennbar.

Wenn Sie Berührungspunkte mit Container-Seefracht haben, sei es auf Verkäufer- oder Käufer-Seite, sollten Sie Ihre Lieferkette einem Stresstest unterziehen. Sie sollten überprüfen, welche Annahmen bzgl. Preisen und Vorlaufzeit in die Budgetplanungen eingeflossen sind. Dies könnte dazu führen, dass Sie Ihre Go-to-Market-Strategie überprüfen, sowohl in Bezug auf die geografische Lieferantenauswahl wie auch die Dauer der Gültigkeit Ihrer Transportvereinbarungen.

Expense Reduction Analysts – Sea Freight Solutions ist ein globales Team von Schifffahrtsexperten mit zusammen mehr als 200 Jahren Erfahrung in der Containerindustrie von Spediteuren, Frachtführern und Frachteigentümern. Das Team bietet Verladern einen Blick von außen auf das Unternehmen und hilft, Risiken zu managen sowie Abläufe und Kosten zu optimieren. Dabei vertraut das Team auf erprobte Methoden und eine breite Branchenkenntnis.